Neparasta izveidošanās vēsture
Līnijas būvniecību raksturoja lielas izaicinājumi. Tehniskas grūtības, finansiāli trūkumi un prasīga topogrāfija izmantoja visus resursus no atbildīgajām pusēm.
Pēc «Compagnie Suisse du chemin de fer de la Furka (BFD)» dibināšanas 1910. gadā, līnijas būvniecība sākās 1911. gadā. Jau 1914. gadā varēja atklāt posmu Brig–Gletsch. Tomēr naudas trūkuma un tehnisko problēmu dēļ Furka virsotnes tunelī sākotnēji palika nepabeigts būvprojekts.
Tomēr tas nebija beigas, bet gan jauns sākums: pēc sākotnējās sabiedrības bankrota uzņēmums tika organizēts un pabeigts 1925. gadā, pateicoties Visp-Zermatt-Bahn (VZ) rīkojumam un ar federālās un kantonālās atbalsta palīdzību. Ciešā sadarbībā, cita starpā, ar tad vēl neatkarīgo Schöllenenbahn un Rhaetian Railway tika izveidots nepārtraukts savienojums no Brig uz Disentis. 1926. gada 3. jūlijā jaunizveidotais Furka Oberalp dzelzceļš oficiāli uzsāka 96 km garā ceļa ekspluatāciju. Tā radās savienojums no Oberwalliser ielejas līdz Goms un Urserntal līdz pat Surselva. Līdz pat šodienai alpīnu austrumu-rietumu ass savieno dažādus reģionus, valodas un kultūras vienu ar otru.
Sākotnēji dzelzceļš veda pār Furkapas ceļu un bija tikai pilnībā caurbraucams vasarā. Tikai ar Furka pamattunelja atvēršanu 1982. gadā bija iespējama visu gadu darbība. Kopš Brig-Visp-Zermatt-Bahn (iepriekš VZ) un Furka Oberalp dzelzceļa apvienošanās Matterhorn Gotthard Bahn (MGBahn) 2003. gadā, līnija ir daļa no nepārtraukta tīkla un joprojām ir ļoti svarīga, ne tikai kā pasaulē slavenā Glacier Express galvenā daļa. Ar Oberalppass savienojumu tā sasniedz savu augstāko punktu 2033 metros un joprojām savieno dažādus Šveices valodu un kultūras reģionus.
«Dzelzceļa līnija Brig–Disentis nesavieno tikai vietas, tā galvenokārt savieno cilvēkus, reģionus un paaudzes. Tā ir tikšanās vieta, dzīves līnija un daudziem vienkārši mājvieta», uzsvēra Egon Gsponer, MGBahn izpilddirektors, jubilejas laikā.
Jubilejas brauciens vēsturiskā vilcienā atzīmē vēsturi
Vēsturisko notikumu MGBahn kā Furka Oberalp dzelzceļa pēctecības uzņēmums šodien atzīmēja ar īpašu jubilejas braucienu. Kopā ar partneriem, darbiniekiem un aicinātajiem viesiem līnija tika izbraukta visas dienas garumā ar vēsturisku ritošo sastāvu. Galvenie notikumi ietvēra ceļojumu ar tvaika vilcienu no Oberwald uz Realp, kā arī pieturvietu Realp un īsu vizīti uz Furka kalnu dzelzceļa svinību vietu.
Īsumā
Atklāšana: 1926. gada 3. jūlijs
Garums: 96 kilometri (Šveices dzelzceļa tīkls: 5232 km no kuriem SBB 3155 km)
Sliežu platums: metra dzelzceļš 1000 mm (standarta platuma dzelzceļš 1435 mm)
Augstākais punkts: Oberalpa pāreja 2033 m
Zemākais punkts:
Garamākā tilts: Rona tilts Aust exit Brig (176 m)
Augstākais tilts: Grengiols viadukts (48 m)
Garākais tunelis: Furkatunelis (15,4 km), atklāšana 1982. gada 25. jūnijs
Daļa no Matterhorn Gotthard Bahn un Glacier Express tīkla
Papildu informācijai:
Mediju kontaktu numurs: +41 27 927 71 41
medien@mgbahn.ch
www.mgbahn.ch
www.gornergrat.ch
www.glacierexpress.ch
www.bvzholding.ch