Tā kā 90 procenti no starptautiskās tirdzniecības tiek transportēti pāri pasaules okeāniem, jūras drošība un stabili kuģošanas maršruti ir izšķiroši svarīgi. Pēc pašreizējās 'Safety and Shipping Review' no Allianz Commercial datiem, tādi notikumi kā Hormusa šauruma blokāde un ziņotā mīnēšana ir tikai nesenākie traucējumi, kas ietekmēja kuģošanu. Tie iezīmē pāreju uz 'jaunu jūras kārtību', ko raksturo pieaugoši drošības riski gar stratēģiskajiem jūras ceļiem. Iedibināti tirdzniecības maršruti tiek pārtraukti, kopējā neskaidrība un risku prēmijas pieaug, un noturības veidošana pret tīru izmaksu efektivitāti kļūst par uzmanības centru.
Papildus ģeopolitiskajai neskaidrībai tradicionālie riski joprojām ir būtisks jautājums kuģniecības nozarē - kaut arī kuģu kopējo zaudējumu un ziņoto nelaimes gadījumu skaits pēdējos gados ir samazinājies. Mašīnu bojājumi vai defekti, kā arī ugunsgrēki ir vieni no galvenajiem zaudējumu iemesliem, kas rada ievērojamus ekonomiskus un apdrošinātos zaudējumus. 'Mūsu analīze liecina, ka kuģošanas nozare pēdējos gados ir guvusi būtisku progresu jūras drošībā. Tajā pašā laikā tā pieredzēja fundamentālu izmaiņu - no desmitgadēm relatīvas stabilitātes uz pieaugošu sarežģītu un nestabilu vidi. Tuvo Austrumu konflikts un Hormusa šauruma slēgšana ir tikai jaunākie svarīgi traucējumi, kas skāra kuģu īpašniekus un kravu uzņēmumus. Noturība, ģeopolitika un efektivitāte ir jāsabalansē arvien neparedzamākā pasaulē, kurā izmaksas par neskaidrību no jauna nosaka kuģniecības nozari,' skaidro Thomas Lillelund, Allianz Commercial vadītājs.
Ģeopolitiskā neskaidrība kļūst par galveno risku kuģniecības nozarei
Tuvo Austrumu konflikts ir apturējis satiksmi Hormusa šaurumā, kas ir centrāla globālā naftas tirdzniecības ceļš. Allianz Research dati liecina, ka apmēram 1.150 piekrauti kuģi (vairāk nekā 100 gross tonnāžas*) ar aptuveni 125 miljardu ASV dolāru vērtu kuģu un kravu vērtību, 29 miljonu GG apjomu un 20 000 jūrnieku atrodas Persijas līcī. Tie gaida iespēju šķērsot pāreju pēc jaunajiem diplomātiskajiem izrāvieniem. Tas uzsver jūras šaurumu struktūras nozīmi un to būtisko lomu kuģniecībā un starptautiskajā tirdzniecībā. Tajā pašā laikā tas atspoguļo ievērojamus kuģu operāciju traucējumus un psiholoģisko spriedzi tiem jūrniekiem, kas mēnešiem ilgi bija uz kuģiem un pakļauti uzbrukumu draudiem.
Jūras apdrošināšana bija pieejama visā konflikta laikā, kaut arī par augstākām kasko un kravu seguma prēmijām. Priekš kuģu īpašniekiem īstā izaicinājuma nebija saistīta ar apdrošināšanas jautājumiem, bet gan ar riskiem ekipāžai un kuģiem konflikta zonā. Pat ja vienošanās starp ASV un Irānu ir pietiekama un Hormusa šaurumu var atkal atvērt, drošai pārejai ir nepieciešamas izturīgas garantijas. Tas ietver starptautiskās sabiedrības iesaisti, īpaši, ja satiksme atkal sasniegs pirmspandēmijas līmeni, līdz 140 kuģiem dienā. 'Mēs redzam pieaugošu neskaidrību ap kuģošanas maršrutiem. Jebkura veida notikumi - konflikts, pandēmija vai piekrastes kuģa negadījums - potenciāli var izraisīt ievērojamus kuģniecības un piegādes ķēžu traucējumus. Tuvo Austrumu notikumi radīja lielāku ietekmi, nekā daudzi gaidīja. Hormusa šauruma slēgšana rada bīstamu precedentu un uzdod jautājumus par citiem kritiskiem šaurumu nākotni ilgtermiņā. Skats ir skaidrs: mums būs jāspēj samaksāt cenu par neskaidrību, saārstot just-in-time piegādes ķēdes par just-in-case piegādes ķēdēm un prioritizējot noturību pār izmaksu efektivitāti,' saka Rahul Khanna, Allianz Commercial Globālais Jūras risku perspektīvas vadītājs.
Neskatoties uz nozares pretestību, pilnīgu zaudējumu un jūras negadījumu skaits samazinās
Pašreizējais ziņojums parāda, ka pēdējo desmit gadu laikā ir ziņots par vairāk nekā 900 pilnīgo zaudējumu (kuģiem virs 100 GT). Starp 2016. un 2020. beigām to skaits bija 555, vidēji 111 gadā. Šis skaits samazinājās starp 2021. un 2025. beigām līdz 350, vidēji 70 gadā. Tas atbilst 37 procentu samazinājumam salīdzinājumā ar iepriekšējiem pieciem gadiem un atspoguļo pozitīvo efektu, ko rada lielāks fokusēšanās uz drošības pasākumiem. 2025. gadā tika ziņots par 43 pilnīgiem zaudējumiem, no kuriem vairāk nekā 30 kuģi virs 500 GT.
Pasaulē pēdējā gada laikā kuģošanas negadījumu skaits samazinājās par aptuveni 16 procentiem (2.818 2025. gadā pret 3.353 2024. gadā). Austrumu Vidusjūras un Melnās jūras reģions reģistrēja lielāko skaitu (622), seko britu salās (619), kur arī notika visvairāk negadījumu pēdējā desmitgadē. Mašīnu bojājumi vai defekti bija galvenais iemesls kuģošanas negadījumiem visā pasaulē, veidojot vairāk nekā pusi (1.505), sekoja kuģu sadursmes (260). Ugunsgrēki lielos kuģos, tostarp konteinerkuģos un autotransportētājiem, joprojām ir problēma. 2025. gadā ziņots par vairāk nekā 200 incidentiem - mazāk nekā 2024. gadā, bet joprojām otrs lielākais pēdējās desmitgades skaits, vismaz deviņi reģistrēti pilnīgi zaudējumu.
Kuģu palielinātais izmērs veicina tendenci uz augstākiem bojājuma apgalvojumiem, kur kuģu īpašnieki un kravu iesaistītās puses dalās ar zaudējumiem vai izdevumiem, lai glābtu visu uzņēmumu ārkārtas gadījumā. Šādi prasījumi parasti ir kompleksi un augsti, un tie var būt līdz pat 50 procentiem no kravas vērtības - kas kuģī ar vairākiem tūkstošiem elektroautomobiļu uz klāja, piemēram, viegli var pārsniegt 100 miljonus ASV dolāru. 'Apdrošināšanas tirgi ātri reaģē uz krīzēm. Lietu uzdevums uzņēmumiem ir saprast, kā riski ir saistīti. Tāpēc noturība un risku vadība ir tikpat svarīga kā tradicionālā apdrošināšana. Kuģošanas nozare saskaras ar nemierīgiem laikiem - ne tikai ģeopolitiskās nestabilitātes dēļ, bet arī tradicionālai kasko un mašīnu riskiem, kur mēs joprojām redzam augošās izmaksas. Mūsu uzdevums kā apdrošinātājam ir atbalstīt mūsu klientus gan kā risku nesēju, gan partneri noturības veidošanā. Mēs tādējādi minimizējam riskus, pirms tie pārtop zaudējumu notikumā,' saka Justus Heinrich, Allianz Commercial Globālais produkta līderis Marine Hull.
*Plašāka informācija par analīzi un pamatā esošajiem novērtējumiem atrodas ziņojumā.
Pressekontakt:
Allianz Suisse
Nadine Schumann, Mediensprecherin
press@allianz.ch, Tel. 058 358 84 14
Allianz Commercial
Andrej Kornienko, Regional Head of Communications Germany & Switzerland (GER/SUI)
andrej.kornienko@allianz.com, Tel. +49 171 4787 382