Mājas uzlādes iespējas trūkums tiek uzskatīts par vienu no lielākajiem šķēršļiem elektroauto iegādei. Bet cik lieli ir trūkumi, ja nav savas uzlādes stacijas? TCS ir veicis pārbaudi praksē un testējis, kā ikdienu, brīvdienas un darbu var veikt ar elektroauto, izmantojot tikai publiskās uzlādes stacijas.
Šī testa ietvaros TCS eksperts piecus mēnešus braukāja ar vidējās klases SUV ar elektrodzinēju. Viņš reģistrēja katru uzlādes darbību un pierakstīja ilgumu, izmaksas, uzlādes enerģiju un nobrauktos kilometrus starp uzlādes reizēm. Piecos mēnešos TCS eksperts veica 15'567 kilometrus Šveicē, Itālijā un Francijā. Tam bija nepieciešamas 102 uzlādes reizes. Lielākā daļa bija 82 uzlādes ar līdzstrāvu (DC), pārējās ar maiņstrāvu (AC). Kopējais uzlādes laiks bija gandrīz 135 stundas. Norēķins tika veikts, izmantojot TCS eCharge lietotni.
Izmaksas zem lupas Svarīgs testa elements bija izmaksas uzlādei bez savas uzlādes stacijas. Vidējās izmaksas par kWh bija 74 santīmi. Saskaņā ar Šveices elektrības komisiju Elcom, vidējās elektrības izmaksas mājās ir 29 santīmi par kWh. Salīdzinot izmaksas ar iekšdedzes dzinēju, ir lietderīgi salīdzināt izmaksas par 100 kilometriem. Elektroauto, kas tiek uzlādēts tikai publiski un bez abonēšanas modeļa, maksā 15.80 frankus par 100 kilometriem (80 procenti DC uzlādes). Pārsvarā privātas uzlādes gadījumā tās ir 7.91 franki. Iekšdedzes dzinēja (benzīna 95) vidējās izmaksas ir 10.32 franki par 100 kilometriem (skatīt tabulu zemāk). Tādējādi elektroauto enerģijas izmaksas ir augstākas nekā iekšdedzes dzinēja, ja var uzlādēt tikai publiski. Praksē lielākā daļa elektroauto vadītāju lādē reti un tikai garākos braucienos. Līdzīgi kā iekšdedzes dzinēju autovadītāji reti pildās ceļa malās, kur cenas ir augstākas. Tests parādīja, ka ekonomiskus ietaupījumus var sasniegt tikai, lādējot mājās vai darbā. TCS tāpēc iestājas par to, lai veicinātu uzlādes staciju uzstādīšanu vairāku dzīvokļu namos un uzņēmumos.
Aktīva plānošana ir neizbēgama Dabiski, ikdiena ar elektroauto bez savas uzlādes stacijas prasa vairāk plānošanas, kur ne tik daudz ir problēma uzlādes staciju pieejamība, bet gan laika nepieciešamība. Lādēšana ar līdzstrāvu vidēji ilgst 33 minūtes un prasa aktīvu plānošanu. Šis laika ieguldījums ir ievērojams un ne vienmēr var tikt iekļauts dabiskās pauzes, kas ierobežo lietotāju elastību un prasa izmaiņas paradumos.
Pietiekami liels nobraukums ir priekšnoteikums Testa transportlīdzekli lādē apmēram ik pēc 200 kilometriem, izmantojot 60 procentus akumulatora (uzlādes stāvoklis starp 80 un 20 procentiem), kā norāda ražotājs. Ar mazāku nobraukumu jāuzlādē biežāk, kas vēl vairāk sarežģī plānošanu un laika izlietojumu. TCS iesaka nobraukumu, kas aptver tipisku lietošanu divas līdz trīs dienas.
Piecu mēnešu tests no marta līdz augustam 2025 parādīja, ka elektroauto izmantošana bez privātas uzlādes stacijas tehniski ir iespējama, taču tas prasa ievērojamu plānošanu un var būt saistīts ar augstām izmaksām. Vienlīdz svarīgi ir pietiekami liels nobraukums un elektroauto 800 V arhitektūra, lai nodrošinātu ātru uzlādi. Jāņem vērā, ka rezultāti nav reprezentatīvi visiem transportlīdzekļiem. Kopumā TCS prasa, lai uzlādes staciju cenu pārskatāmība tiktu uzlabota. Cik maksā viena kWh, būtu jāzina pirms braukšanas uz uzlādes staciju.
Pressekontakt:
Marco Wölfli, TCS preses pārstāvis
Tel. 058 827 34 03
marco.woelfli@tcs.ch